Net op dat moment beleefden de spoorwegen en hun reizigers hun zwartste dag in heel lange tijden. Een stroomonderbreking in Brugge, gestoorde wissels in Melle, hier en daar nog een probleem… De rode vertragingscijfers vulden het scherm, treinen werden afgeschaft, het was zoeken naar een trein in de goede richting.

Pannes en defecten komen altijd wanneer ze best niet komen: een snikhete zomerdag, veel dagjesmensen aan zee – Murphy sloeg keihard toe. Al is het nog maar de vraag of dergelijke pannes niet te voorkomen zijn. Het onderhoud van de spoorinfrastructuur heet nogal ‘gebrekkig’ te zijn.

Maar het begrip voor onvoorziene storingen maakt het gebrek aan communicatie niet goed. De reiziger moet het zelf maar uitzoeken en zwijgzaam lijden. ‘Mijn’ trein werd aangekondigd met 2.25h vertraging. Hoe je dan wél in Gent raakt, dat zoek je zelf maar uit. Op de zeldzame en bomvolle trein naar Gent  - een rit gelardeerd met traag rijden en vele, langdurende stops – moet je ook maar raden wat er gebeurt. Een conducteur krijg je niet te zien, en nauwelijks te horen. En wat hij omroept, wist ik al een kwartier eerder… via twitter. Nochtans zou zo’n conducteur de reizigers in die éne wagon zonder airco er op kunnen wijzen dat het enkel in hun wagon is…

Zie ook:

• De treinbaas: “We hebben niemand in de kou laten staan”
• Treinreizigers in ademnood
• Groen vraagt ontslag
• Duizenden treinreizigers…

25′ vertraging werden gemeld, de rest kregen we er zo bij. Nauwelijks hoorbaar, trouwens, op het lange perron van Landegem.

Bijna een uur te laat vertrok onze trein richting Brussel. Ruimt een uur en een kwart te laat kwamen we aan. Zonder informatie, zonder uitleg.

Toen we bijna 25 minuten stonden te wachten op ons vervoer naar Brussel, kreeg ik een smsje van de NMBS-abonnementsdienst  of hoe heet dat, dat mijn trein 25′ vertraging had.  Net daarvoor had men omgeroepen dat de trein 30 minuten vertraging had.

Als mijn trein toch al te laat is, hoeft men mij eigenlijk niet meer te laten weten dat ‘m te laat is, hé? Dat kan ik dan zelf ook wel zien.

2 oktober:

• ‘s morgens 5′ te laat, 4′ bij aankomst
• ‘s avonds ’11 te laat, 19′ bij aankomst

5 oktober:

• ‘s morgens 4′ te laat, 5′ bij aankomst
• ‘s avonds stipt, 4′ vertraging (verzekering aansluiting)

6 oktober:

• ‘s morgens 3′ te laat, 14′ bij aankomst
• ‘s avonds stipt

7 oktober:

• ‘s morgens 3′ te laat, 14′ bij aankomst
• ‘s avonds stipt, denk ik, ik had meer aandacht voor de stortbuien

9 oktober:

• ‘s morgens: vijftal minuten te laat, 8′ te laat bij aankomst
• ‘s avonds: stipt

12 oktober:

• ‘s morgens: 2 minuten te laat, 11′ bij aankomst
• ‘s avonds: stipt, 8′ bij aankomst

(en toen was er vergeetachtigheid, en dagen zonder trein, en dagen van ziekte, en was de maand om… – naschrift)

Wie op 16 juni met de trein reist, neemt best een boek mee. Die dag delen Stichting Lezen en NMBS bladwijzers uit aan iedereen die leest in de trein. Met de bladwijzers zijn ook verschillende prijzen te winnen.

Op dinsdag 16 juni krijgen lezers in de trein een cadeautje. Tussen 7 en 18 uur gaat een team van ‘boek-spotters’ op zoek naar lezende treinreizigers. Zij krijgen een exclusieve bladwijzer cadeau. De vijf bladwijzers zijn geïllustreerd door Jeroom, Judith Vanistendael, Brecht Evens, Maarten Vandewiele en Klaas Verplancke.

Op de achterkant van die bladwijzers vinden lezers een kraslot waarmee ze één van de 50 boekenpakketten of een lees-vakantie ter waarde van 1.000 Euro kunnen winnen. In totaal worden er ruim 20.000 bladwijzers uitgedeeld op het Vlaamse en Brusselse spoorwegnet.

De actie is een initiatief van Stichting Lezen en NMBS. Ondanks onheilspellende berichten over ontlezing en het einde van het boek, zijn treinreizigers ongetwijfeld de grootste en meest actieve leesgroep in Vlaanderen. Met deze actie willen NMBS en Stichting Lezen hun leesenthousiasme aanmoedigen.

Update: geen boekspotter gezien vanmorgen. Vanavond beter?

Update2: door omstandigheden drie treinen genomen (dankje nmbs!) – geen boekspotter – geen bladwijzer

Zie ook de tweets: nope / een collega / 2x op de trein

Ook in andere blogposts nog geen winnaar: yab, cloth en stijn

Op woensdag brandje in Centraal. Het moet gezegd: de communicatie van de NMBS is er. Snel en duidelijk langs Schaarbeek naar Gent. Dan wachten op overstap. Uurtje later thuis dan gepland. Voor zo’n euvel valt dat al met al mee.

Powered by Qumana

En vraagtekens bij de staking om de verkeerde reden van maandag. Het wordt tijd dat de vakbonden de hand uitsteken naar de reizigers. Van zo’n beestenvervoer zoals het op sommige lijnen is, zou je al eens agressief worden. Conducteurs blijkbaar ook. Of gaan de reizigers eerder staken?

Dan maar op de trein luisteren naar de, goh, appartementenhommeles van anderen. Luistervink, ik? Bajaat gij!

Powered by Qumana

Er kwamen al boze reacties van enkele verontwaardigde ‘echte’ mannen, die door hun gespreide, wijdbeense zit twee keer zo veel zouden moeten betalen als de gemiddelde passagier.
De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers kondigt alvast harde acties aan en plant …euh niets. Test-Aankoop adviseert gedupeerde kapitaalarme reizigers een been te laten amputeren.

Powered by Qumana

Alle treinen op de lijn 50 A, van Gent via Denderleeuw naar Brussel, worden omgeleid. (belga/sam)”

Zeg maar 45 minuten vertraging!

Zie ook: a blog of her own

‘t Ligt aan de reizigers dus.

Powered by Qumana